Turbocompresor pentru caroserie cu aer motor auto
| Numele piesei | Turbocompresor pentru caroserie cu aer motor auto |
| descrierea produsului | Matriță de prototipare rapidă la preț redus, ciclul de producție este de 4 săptămâni. Glisorul arcului trăgând pe ambele părți de către motorul hidraulic,Glisor drept și glisor arc secundar tragere,Inserția glisantă este realizată din cupru beriliu, care se răcește rapid pentru a asigura centrul produsului. |
| Țara de export | Germania |
| Mărimea produsului | 350X100X150mm |
| Greutatea produsului | 236 g |
| Material | Zytel 70G30 HSLR Negru |
| Finisare | Lustruire industrială |
| Numărul cavităţii | 1 |
| Standard de matriță | Metric |
| Dimensiunea matriței | 450X650X440mm |
| Oţel | 718H |
| Viața mucegaiului | matriță prototip |
| Injecţie | Cold runner direct pe parte |
| Ejectie | Știftul de ejectare |
| activitate | 2 glisoare |
| Ciclul de injectare | 55S |
| Caracteristicile produsului și aplicația | Țeavă din plastic de inginerie de înaltă performanță în loc de țevi de aluminiu sau oțel inoxidabil pentru a reduce efectele înmuiării la căldură și a curburilor dornului pentru cel mai bun flux. disipare a căldurii pentru o durată lungă de viață, Conectare, etanșare și transport. țevile sunt în stare corespunzătoare, fără fisuri si lacrimi |
| Detaliu | Un turbocompresor, cuprinzând o forță de antrenare a mecanismului de acționare pentru a transfera în interiorul carcasei turbinei și un arbore de antrenare susținut rotativ de manșonul arborelui, porțiunea de capăt din partea exterioară a aerului a manșonului cu piese de etanșare. Garnitura include un corp de etanșare realizat din rășină și corpul metalic încorporat al locașului arcului de etanșare, forța elastică a arcului de către corpul de etanșare a buzei interioare este presată pe suprafața periferică interioară a arborelui de antrenare. poate fi prevăzut pe partea exterioară a aerului a elementului arborelui de antrenare (legătura de antrenare) a contactului. |
Utilizare
Funcția principală a turboalimentării este de a crește admisia de aer a motorului, astfel încât să îmbunătățească puterea și cuplul motorului și să facă vehiculul mai puternic.Principiul de funcționare al turboalimentării este: gazul de eșapament evacuat din orificiul de evacuare al motorului este folosit ca putere pentru a antrena rotorul în camera turbinei.În același timp, rotorul este conectat direct cu roata de amplificare din camera de amplificare.Un capăt al camerei de rapel este conectat cu filtrul de abur, iar celălalt capăt presează aerul aspirat din filtrul de abur în cilindrul motorului, astfel încât să crească aerul din motor.
Scrie mesajul tău aici și trimite-l nouă
