TISK4-5713101 Trapa auto auto
Numele piesei | TISK4-5713101Trapa autode Automobile |
descrierea produsului | Șase supapeduzele fierbinți sunt injectate prin regulatorul de timp, Materialul topit curge uniform, Deformarea planeității produsului este de 1 mm |
Țara de export | Germania |
Mărimea produsului | 758X556X33MM |
Greutatea produsului | 1423 g |
Material | PA 6 GF30 Akulon® K224-LG6 E |
Finisare | Mold-Tech MT-9053 |
Numărul cavităţii | 1 |
Standard de matriță | Metric |
Dimensiunea matriței | 850X1050X520MM |
Oţel | 1,2344 |
Viața mucegaiului | 1.000.000 |
Injecţie | YUDO Duze fierbinți cu șase supape |
Ejectie | Ejectoare |
activitate | 1 Glisor |
Ciclul de injectare | 55S |
Caracteristicile produsului și aplicația | Trapa este mai puțin deformată, se potrivește bine cu partea superioară a mașinii și nu are scurgeri. |
Detalii
Acest produs este o acoperire pentru trapa auto
Capacul trapei auto este instalat pe acoperiș, care poate circula eficient aerul din mașină și poate crește intrarea de aer proaspăt.În același timp, trapa mașinii poate extinde câmpul vizual și poate satisface nevoile de fotografiere ale fotografiei mobile.
Luminatoarele auto pot fi împărțite aproximativ în: tip de alunecare externă, tip de ascundere interioară, tip de ascundere interioară și tip de întoarcere externă, tip panoramic și tip perdea.Este instalat în principal pe SUV comerciale, mașini și alte modele.
Tehnologia produsului
Șase supapeduzele fierbinți sunt injectate prin regulatorul de timp, Materialul topit curge uniform, Deformarea planeității produsului este de 1 mm.
Structura de bază a trapei electrice auto este compusă în principal din mecanism de glisare, mecanism de antrenare, sistem de control și comutator.Structura și principiul de funcționare al fiecărei piese:
1. Mecanism de culisare
Mecanismul de glisare al trapei electrice este compus în principal din bloc de ghidare, știft de ghidare, tijă de legătură, suport, scaune perne față și spate etc.
2. Mecanism de antrenare
Mecanismul de antrenare al lucarnului electric este compus în principal din motor, mecanism de transmisie și șurub glisant (1) Motor.Motor.Alimentarea este alimentată la deschiderea și închiderea trapei prin intermediul dispozitivului de transmisie.Motorul se poate roti în ambele direcții, adică prin schimbarea direcției curentului pentru a schimba direcția de rotație a motorului, deschiderea și închiderea lucarnei pot fi realizate (2) Mecanism de transmisie.Mecanismul de transmisie este compus în principal din mecanism de transmisie cu angrenaje melcate, mecanism de transmisie cu angrenaje intermediare (angrenaj intermediar de conducere, treaptă intermediară de tranziție) și angrenaj de antrenare.Mecanismul de transmisie a angrenajului primește puterea electrică, schimbă direcția de rotație, decelerează și crește cuplul, apoi transmite puterea șurubului de glisare pentru a deschide și închide luminatorul;În același timp, puterea este transmisă camei pentru a se deschide și închide la începutul limitei de ridicare a camei.Angrenajul intermediar de antrenare și angrenajul melcat sunt fixate pe același arbore și se rotesc sincron cu angrenajul melcat;Angrenajul intermediar de tranziție și angrenajul de antrenare sunt fixate pe același arbore de ieșire și sunt antrenate de angrenajul intermediar de antrenare, astfel încât angrenajul de antrenare antrenează geamul spre deschidere și închidere.
3. Comutator
Comutatorul trapei electrice constă dintr-un întrerupător de comandă și un întrerupător de limită (1) Comutator de comandă.Include în principal comutator glisant și întrerupător de accelerare.Comutatorul glisant are trei trepte: alunecare, alunecare și oprire (poziție de mijloc).Comutatorul de accelerare are, de asemenea, trei trepte: rampă sus, rampă jos și oprire (poziția de mijloc).Prin acţionarea acestor comutatoare, motorul mecanismului de antrenare al trapei poate realiza rotaţia înainte şi înapoi, iar trapa poate funcţiona în diferite stări (2) Comutator de limită.Întrerupătorul de limită este folosit în principal pentru a detecta poziția trapei, la fel ca un comutator de deplasare.Întrerupătorul de limită este deschis și închis prin rotația camei, care este instalată la capătul de ieșire a puterii a mecanismului de antrenare.Când motorul emite putere, conduce camera să se rotească după decelerare prin angrenajul de antrenare și șurubul de alunecare, astfel încât partea proeminentă din jurul camei împinge comutatorul să se deschidă și să se închidă, astfel încât să realizeze controlul automat al lucarnului.
4. Sistem de control
Sistemul de control ECU este un circuit de control digital cu temporizator, sonerie și releu.Funcția sa este de a primi informațiile introduse de comutator, de a efectua operarea logică prin circuitul digital și de a determina acțiunea releului pentru a controla deschiderea și închiderea ferestrei.